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京津冀区域发展指数由5项数据构成，包括共享发展指数、创新发展指数、绿色发展指数、协调发展指数和开放发展指数。其中，共享发展指数248.27，在全部5项数据中最高，且上升趋势最为明显。协调发展指数最低为122.08，开放发展指数在经过快速增长后出现回落，为125.17。此外，创新发展指数和绿色发展指数呈稳步提升趋势，分别为158.27和146.84。

港股上市公司退市数量较少的原因有三个方面。一是上市公司缺少自愿退市的意愿。由于香港证券市场层次中未有类似美国OTCBB、粉单等场外市场，因此这类公司往往在退市后股份缺乏场外流通场所，很难吸引资本参与重组，为数不少的公司最终进入破产清算程序，股份价值归零，投资者利益受到严重侵害。因此，即使丧失持续经营能力，大多数公司仍选择以“仙股”的形式继续留在证券市场，而不愿意退市。

深陷利润暴跌漩涡补贴减少彻底揭了比亚迪的短？在新能源车野蛮生长的前几年，顺利卡位的比亚迪迎来了营收与利润暴涨，以2015年为例，比亚迪28.23亿元的净利润，较前一年暴增551%，彼时，比亚迪超过日产、特斯拉等新老车企，首次成为全球新能源车销冠，补贴多、补贴回款快，都让当时初涉新能源车的自主品牌“美滋滋”了一把，当时业内甚至有声音指出，光靠补贴就已经有可观收入，卖车赚不赚钱已经是次要。

空警-500H预警机是我国自主研发的空中预警指挥特种机，是信息化条件下联合作战的“指挥中枢”。运-8反潜巡逻机的“大尾巴”尤为引人注目。它是我国第一代固定翼反潜巡逻机，也是首次在国庆阅兵上公开亮相，可以独立或者协同其他兵力执行海空巡逻、搜索查证、跟踪监测、搜潜反潜等任务。

此外，记者也获悉，早年外资机构对于A股的了解并不充分，甚至存在诸多偏见。因此，上交所国际发展部还成立了境外机构投资者服务团队，加强外资机构对内地市场的了解，打消它们的顾虑。近期，G20峰会共识的利好叠加股指期货松绑，A股风险情绪好转，外资进一步流入A股。截至12月3日收盘，北上资金大幅净流入逾126亿元。

不过，该上市公司已连续9年亏损，累计亏损近99亿港元。Wind数据显示，自2011年至2018年，五龙电动车连续亏损9个财年。2018年，五龙电动车净亏损达19.90亿港元，并自称“持续经营能力确实存在不确定性”。对于这份年报，其独立核数师（审计师）不就该集团综合财务报发表意见。